皇冠升级隔音,音响,座椅通风,一气呵成 深圳前沿车改

这次皇冠车主来到我们店里选择为自己的爱车进行了一个四门双层、后备箱、后翼子板、底盘的隔音工程以及升级前声场的喇叭，并且还为自己的爱车的正副驾驶位都加装了座椅通风。这次的器材配置分别是前声场的尼诺帕克N3.3三分频套装；隔音止震板是日本中道Q-mat止震板；正副驾驶位的通风座椅；以及一台意大利PHD2015款4070四路功放。接下来，就让我们进入这台皇冠的改装升级之路吧！

皇冠，一直以来都是给车主们一种沉稳内敛的形象，驾驶起来也是足够的沉稳厚重，无论低速高速都很舒服顺畅。但是以原车全车的隔音措施是完全无法解决必然出现的噪音问题，因为所以车主针对性的选择了一个四门双层、后备箱、后翼子板的隔音工程。

在进行门板隔音前，我们会先把门板内外层钣金先清理干净，将表面粘附的灰尘清理掉，以防影响到了止震板与钣金的贴合程度，清理干净后我们就可以开始四门的隔音工程了。内层钣金的外表面由于是直接裸露在车身外且自身比较薄弱，行驶时会受到风力的影响而产生振幅，从而造成了噪音的出现，尤其是在高速行驶中，更加强烈的风力会对钣金产生更大幅度的振幅作用。所以我们需要对内层钣金强度进行一个强化，将止震板分块贴满内层的钣金。在铺贴完成后，我们的施工人员会用专门的隔音工具对止震板进行一个按压工作，使止震板与钣金贴合的更加紧密，将隔音的效果更大化。内层的隔音完成后就到外层了，同样在开始之前需要对钣金进行清理。外层钣金上由于存在不少大小不一的无用空洞，因为这些无用的空洞是大量噪音的主要传导途径，所以我们需要用一整张的止震板覆盖在外层钣金上，保留出部分有用的空洞，将剩余无用空洞全部密封覆盖。然后再对边沿多余出来的止震板进行裁剪和喇叭位的裁剪，后同样要进行按压，将止震板更加的贴合钣金，保证效果的更大化。

后备箱以及后翼子板的话，几乎都是非常薄弱的一层钣金，路噪、胎噪以及部分风噪，都会经由这些地方进入车身内，这部分其实噪音非常大，只是距离驾驶乘坐位有一定距离，所以感觉起来比较不明显而已。我们必须对这些部位进行隔音处理，同样这些部位都需要进行全面的清理然后再进行铺贴，后会对所有的止震板进行按压。还有后排座椅底的隔音工程，这部分的路噪会比较大，对后排乘坐人员可能会造成不少精神困扰，所以车主同样选择对这部分进行相应的隔音工程。后就是这个正副驾驶位踏板底的隔音工程，由于靠近发动机引擎，在汽车启动时会产生大量的噪音，从靠近的踏板位置传导进入车身所以这部分的隔音比较重要。

此次案例的全部隔音工程完成实图。

座椅的背垫和坐垫拆下来后的座椅框架。座椅通风是汽车座椅的“避暑装置”。夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。座椅通风空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。座椅通风是汽车座椅空调的“避暑装置”。夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。座椅通风空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。

背垫和坐垫裁剪的风扇所需大小的位置并进行排线接线加装。

我们的尼诺帕克N3.3全能型人声王，中低音安排加装在了前门原车喇叭位上。喇叭的安装一直都是我们的重中之重，对喇叭的接线、保护等，我们都会以认真以及负责任的态度去面对，将这件事做得更好让车主更满意。在安装喇叭前，我们会先另外加装一个喇叭垫圈和防水罩，目的是为了保护喇叭以及防止车窗的渗水接触到喇叭。后安装完喇叭我们还会在垫圈与钣金接触地方涂抹乳胶进行一个密封。

32到34：尼诺帕克N3.3套装的中音和高音，倒模在A柱上。

出于对车主后备箱利用空间的考虑，我们将尼诺帕克N3.3套装的两个分频器，以及我们的意大利PHD2015款4070功放一起固定加装在了后排的靠背后面。这样不仅为车主节省了后备箱大量的可利用空间并且使功放的散热更加方便快速有效对比老款不仅仅是产品用料的大幅提升，音质表现上也比老款有大提升，低频明显更饱满且颗粒感及速度感明显更优，与此同时人声更饱满开扬，高频细节也更通透有质感。PHD4070四路功放采用功放才会使用的镀金端子及水晶外壳的镀金接线柱，产品用料不惜工本，与此同时新款功放性价比也大幅度超越老款。意大利PHD厂家总裁在形容PHD2015款功放的时候是这样说的---我们的2015款功放，在市场上没有对手。