深圳家汽车改装店改装音响专业

深圳哪家汽车改装店改装音响专业-赛电？这应该是很多已经购车的朋友的问题，主要的噪音来自于轮胎和发动机，这是车内噪音的主要来源，不管任何隔音都是没有办法全部去除的。现在新车出厂后的车地板，基本上在一些位置上有一层原厂减振材料处理过，也就是说，厂家意识到中小排量的汽车的噪音是一个很大的问题，所以在新车出厂前，对地板的一些振点上还是做了下减振处理的，但是想要达到好的隔音效果，这点止振根本是没有起到什么太大的作用，所以肯定还是需要再进一步对车地板做隔音处理。

造车这种工业生产也是一种技术的积累，而噪音控制方面也和制造发动机变速箱一样需要积累。赛电改装的车辆噪音控制是相当优秀的。这不仅是因为使用了更多的隔音材料，在车体的设计上也是做了大量的优化。

车载行驶中发动机会产生震动、排气管会产生震动、轮胎与地面摩擦通过悬挂也会把震动传递过来、车身与空气摩擦也会产生震动。这么多的震动源混合起来就组成了车内各种各样的噪音。这还不是可怕的，如果车身上的某些部件的固有频率和这些震动源发出的频率重合那么就会产生共振。（这种共振也是让车提前老化的重要原因之一）共振之后就会产生更大的噪音。所以在车辆设计之初就考虑到这个问题，再加上后期的隔音处理，那么噪音一般都会控制的比较好。如果设计之初无论是因为技术还是资金无法处理这样的问题，再加上后期投入较少的隔音材料，噪音控制就可想而知了。

而这次要谈的共振问题就是，赛电改装店是去测出每个部件的共振频率，但是很多的汽车音响改装店是不具备这样的技术，这就有一定的概率碰上这样的问题贴了大量的止震材料后，降低了这个部件的固有频率，而运气很差，刚好降到了一些车身自身产生的低频上，那么这个部件就会产生共振。因为贴止震材料都是降低共振频率，那么贴的相对较少就会降低的幅度少，这样既抑制了高频的噪音也尽量的规避了低频共振的风险，或许是一套非常不错的降噪方法。如果想降低低频噪音，是有“低频王”这种霸王级产品来发挥的。

深圳市坪山新区坪山赛电汽车修配厂

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